根據香港環境保護署(環保署),香港現正面對兩類空氣污染問題 — 路邊空氣污染和區域性的煙霧問題。路邊空氣污染主要來自柴油車輛的廢氣；而區域性的煙霧問題則是由香港和珠江三角洲地區的車輛、工業及發電廠排放的污染物引起。

 

空氣污染指數是把在空氣質素監測站量度到的許多複雜空氣質素數據，轉化為一個由0至500的單一數字，使市民容易理解。根據不同種類的空氣質素監測站，空氣污染指數可分為一般空氣污染指數和路邊空氣污染指數。

 

香港的空氣質量指標所訂的懸浮粒子數量是180，但世界衛生組織的指引卻是50。香港的空氣污染指數（API）根據政府自己製訂的標準（“空氣質素指標”）管理空氣質量。比較的基準並無監控。這些標準是基於過時的證據，影響空氣污染指數。該 API不告訴你真正的健康風險或​​可避免的健康問題。

局部地區空氣污染是一個即時顯見的地方和區域問題。而且，世界各地勻有的研究證實空氣污染損害公眾健康。香港的空氣質量日益惡化已降低了能見度, 朦朧天氣日子亦逐漸增加。

燃燒化石燃料造成局部地區空氣污染。它還會產生溫室氣體（GHG）及增加負面氣候變化風險。雖然這些問題有相同的來源但其影響是不同的 - 見框下面的頁面。可以肯定的是，空氣污染和氣候變化是嚴重威脅我們的現在和未來的生活質量和營商模式。

 

本地污染源是香港的重要污染源

 

 

根據香港科大為思匯政策研究所編製的一份報告，2006年全年中有132天（約佔全年的36%），區域污染源為香港空氣污染的主導因素，而有192天（幾近佔全年的53%），本地污染源（包括車輛、航海業及發電廠）為主導污染因素 4 。基於上述結果，可清楚看出香港污染物減排將對本地空氣質素帶來重大積極影響，進而改善公眾健康狀況。根據環境保護署（環保署）數字顯示，2008年城市的若干繁華區域的街道污染時數超出危險水平的14%。此外，香港的基建設施和「類峽穀」街道是造成市區重度污染的重要誘因。

 

本地空氣污染物是指二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入懸浮粒子（PM10及PM2.5）、揮發性有機化合物（VOC）及一氧化碳（CO）等漂浮於大氣中並對人類健康構成潛在危害的物質。其污染源包括汽車尾氣、煤燃燒及大氣中其他污染物之間發生化學反應後產生的物質，如光化學烟霧。

 

溫室氣體和空氣污染物有何區別？

當地空氣污染物的物質，如二氧化硫（SO2），二氧化氮（NO2），可吸入懸浮粒子（又稱顆粒物，特別是PM10和PM2.5），揮發性有機化合物（VOCs），地面臭氧（O3），和一氧化碳（CO），它們存在於大氣中，還有潛在的對健康有害。這些污染物的來源包括汽車尾氣，化石燃料燃燒和其他污染物之間的化學反應在大氣中 - 如光化學煙霧。


由聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）確定六種主要氣為體溫室氣體（溫室氣體）- 二氧化碳（CO2），甲烷（CH4），氧化亞氮（N2O），氫氟碳化合物（HFCs），全氟化碳（PFCs），和六氟化硫（SF6）。

 

 

健康代價：達理指數
(Hedley Environmental Index）

達理指數世界上首個實時監測香港空氣污染對市民健康造成的傷害和經濟損失的網絡工具。達理指數報告稱，2008年香港空氣污染所造成的損失包括約3億港 元，1,155人未及其年齡組別的平均壽歲前經已過身，相等於81,023天的留醫床位，及725萬次門診次數。從2004年1月至2008年12月五年 間，累計損失驚人，高達124億港元，6,068人早逝，留醫床位天數432,698天，求診次數3,920萬次，而這些留醫和求診銷費原本都是可以避免 的。

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